欧尚汽车脱离长安“单飞” 销量持续走低或难逆颓势

近日,重庆长安欧尚汽车有限公司(以下简称“欧尚汽车”)旗下全新车型——科赛3正式上市。据悉,科赛3共计推出5款车型,售价区间为5.99万~7.69万元,定位小型SUV。
  在外界看来,科赛难以逆转欧尚汽车的销量颓势。从数据上看,欧尚汽车今年6月份销量为3,906辆,同比下滑67%;上半年累计销量为57,392辆,同比下滑达44%。
  《中国经营报》记者注意到,此前长安汽车宣布开启第三次创业,并发布了“创新创业计划”。而该计划中的重要一环,便是长安汽车未来将从经营产品向经营品牌转型。其中就包括了长安欧尚将去“长安”化,以欧尚汽车的全新品牌形象出现在众人面前。
  然而,在转型过程中,欧尚汽车仍面对众多质疑声。对此,记者致函欧尚汽车方面进行采访,但对方并未作出回应。
  脱离“长安”单飞
  公开资料显示,欧尚汽车前身为长安商用车,在微面市场萎缩的情况下,长安商用车于2017年提出商转乘战略,并在2018年更名欧尚汽车,由传统微面逐步转向多功能乘用车领域。
  自2018年4月发布全新品牌形象以来,欧尚汽车方面公开表示,未来两年,欧尚汽车品牌将采用“太阳标”+“云鹰标”双产品系战略,并逐渐向更高端市场转型。其中“太阳标”产品面向的消费人群主要是来自于三四线城市的小城青年,而“云鹰标”产品面向的消费人群主要是来自于二三四线城市,以80、90后为主的新中产阶层。
  据长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰称,未来,欧尚汽车将每年推出2~3款全新产品,截止到2021年,新增产品数量将达到10~12款。
  官网显示,作为长安汽车旗下乘用车品牌,欧尚汽车旗下拥有欧尚X7、科赛、科尚、X70A、A800、CX70T、A600等多款车型。
  不过,目前来看,尽管欧尚汽车单飞已有一年有余,但市场对此的认可度仍有待提高。7月19日,有投资者提到长安旗下欧尚品牌销量很差且在家用乘用车市场品牌力极低,欧尚汽车的立足点和竞争力主要体现在哪里?
  对此,长安汽车表示,长安欧尚作为长安汽车旗下第二乘用车品牌,目前正处于转型调整期,未来将以每年至少两款新品快速补齐自身产品谱系。长安汽车将会基于战略、客户以及细分市场的品牌架构,形成长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及AB汽车(高端)四个独立整车品牌。
  汽车分析师任万付认为,对于欧尚汽车来说,拥有比较好的基础是长安商务车的品质,不过,欧尚品牌成立时间不长,在这个情况下,企业更应该专注研发,在营销、售后方面进行优化,不管是定位还是产品布局都更应该稳扎稳打。
  “从行业上来看,自主品牌与合资品牌抢占市场过程中仍然承受不小的压力。”任万付提到,“找准定位十分关键。”
  产品销量走低
  车市寒冬下,自主品牌难以独善其身。
  据乘联会数据,2019年1~6月国内市场累计狭义乘用车市场实现销量995万辆,较去年同期的1156.3万辆下跌14%;而同期间自主品牌的销量则为382.9万辆,相较去年同期更是下滑17.2%。
  长安欧尚受及行业等因素的波及,销量有所下滑。数据显示,2017年长安欧尚全年销量33.91万辆,同比下滑19%;2018年销量再度下挫44%至19.27万辆。最新数据显示,今年6月份单月长安欧尚累计销量5139辆,同比下跌57.67%。
  具体来看,作为欧尚品牌的主销车型,6月份欧尚欧诺S销售新车1629辆,同比下跌546.30%;6月份长安欧尚X70A销售912辆;6月份欧尚CX70销售新车690辆。
  从官网车型定价来看,绝大多数的车型价格在5万元至 10万元左右,其中科赛系列以及科尚系列价格区域为10万元至15万元。而其产品均有享有5000元至2.7万元的不同种类的补贴。与上汽乘用车的荣威RX5和Marvel X,以及吉利和长城旗下的领克、WEY等中高端汽车品牌产品还存有一定差距。
  此外,记者注意到,在长安欧尚销量下滑的背后不乏有消费者对于其产品的投诉。在车质网上,有消费者对长安欧尚A600、长安欧尚CX70等车型提出投诉意见,主要集中在保险杠漆面脱落、刹车失灵、长安欧尚CX70倒车雷达失灵等方面。
  而欧尚汽车不惜投入重金进行营销造势,也为外界所诟病。汽车资深分析师林示曾对此评论,营销造势应该是锦上添花,而不应该不切实际。作为欧尚汽车脱离长安汽车独立运营后的第一款车型,欧尚COS1°上市就拿出了5000万元讨好消费者,欧尚科赛2020款上市斥重金以发射火箭作为营销噱头,与产品本身的品牌定位反差巨大。
  汽车分析师曹鹤表示,目前整个轿车市场,SUV品牌也均在向上发展。要注意的是,目前SUV市场销量已经进入天花板阶段,对于企业来说,需要比拼的是整体的竞争力,扎实做好产品研发,做好既有的定位市场的销量。就欧尚而言,还需要在基础方面,特别是技术研发方面多下功夫。蒋晓桐

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