最新1架运20下线却被打码 或是换装WS20的改进型(图)

图片:去年10月待交付的运-20
  一个一闪而过的镜头显示,一架远处作为背景的运-20被打上了重重“马赛克”,这令人浮想联翩。
  “胖妞”现在已有多架飞机交付部队使用,在2013年1月首飞时,权威媒体前所未有的在第一时间发布了飞机试飞的消息和照片,除了它极为先进的驾驶舱仅仅在四川台“惊鸿一现”外,其保密程度已是大为降低,总装厂房的照片和视频都已披露过。
  图片:远处的运-20十分神秘,感谢截图作者
  而运-20的改进型中,倒是有一个已被外界证实首飞但未曾披露的,那就是运-20加油机。
  从外媒披露的卫星照片来看,运-20的加油机采用了翼尖加油吊舱的软管加油方式,比较大的可能是类似于伊尔-76改进成伊尔-78的思路,在货舱内布置2到3个可拆卸的油箱,保留作为军用运输机的基本功能,其载油量将显著超出我空军新装备的3架伊尔-78飞机,成为空军远程机动作战的最新保障。
  图片:外媒发布的运-20加油机
  另有一种可能,会让军迷们更加欣喜若狂。
  现在已服役的运-20还有一个显著的短板,那就是它仍然采用伊尔-76标配的D-30涡扇发动机或是其国产化版本——涡扇18,最新大涵道比的涡扇-20发动机已在伊尔-76发动机空中试验台上测试许久,涡扇-20被认为和美法合作的CFM56中期型指标相当,其最大推力据称达到了16吨,比中等涵道比的D-30的12吨显著增加,而耗油率却有明显提升,这将让运-20可以实现设计中的66吨最大载重量。
  图片:涡扇-20(内侧)和D-30区别明显
  这种发动机对运-20家族衍生特种机也有着十分重要的意义。加油机、预警机本身就需要有更长的滞空时间,因此美欧新一代加油机基本上是基于市场上最成熟的宽体客机,如波音767和空客A330,而我们在这方面积累不多而且限制很大,运-20几乎是唯一可靠的大型特种飞机平台,节油又强力的涡扇-20一旦完成设计定型开始量产,意义不言而喻。
  图片:法国空军的A330MRTT加油机
  这架被打了重重“马赛克”的运-20究竟是何方神圣,还需时日来解答,但不论是加油机或是装有涡扇20的运-20改进型,都是我空军体系作战、远海作战能力提升的保障,令人十分期待。(作者署名:乌龙防务评论)
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